提供1.5T/1.5L动力,到店实测全新大众速腾S!

先跟大家说下实打实的费用 ，大众速腾S原厂官方指导价在38万—178万区间
，放到以前，德系家用车这个价位很有门槛 。但现在有品牌限时优惠活动 ，实测问到的落地起步价直接下探到98万
，还提供5T/5L两款动力可选
。 这个费用我真心觉得很亲民，完全贴合普通工薪家庭的十万级购车预算。

现在全新速腾S施行的是限时一口价政策 ，售价一步到位，大家完全不用跟经销商去拉扯费用
，跟超市买东西一样简单 。教授买的这款5L精英版
。3月31日上市，下定之后 ，教授在4月1号就完成了提车
，不得不说一汽-大众效率还是很高的，上市即交付 ，不卖期货。

若更注重费用门槛、平顺性 、可靠性及后期维修成本
，且以日常代步为主，速腾5L版本更值得购买；若追求动力响应
、加速性能及灵活驾驶体验 ，且预算允许
，速腾S 5T版本更值得考虑 。

配置与费用建议若预算有限且以经济性为核心需求，5L精英版（28万元）是更优选取。该版本为5L高配车型 ，配置丰富度显著提升
，例如可能增加主动安全系统、多媒体功能或舒适性配置，性价比突出
。

经过786 公里全路况实测 ，速腾S用真实表现证明：它不仅好开 、舒服
、空间大，更有着超低油耗、超高性价比 、超可靠品质。

速腾S提供黄金动力矩阵
，5L自然吸气发动机+6AT变速箱省心可靠；5T Evo2涡轮增压发动机+7DSG变速箱动力强、油耗低 。新车采用博世5代前雷达，并与多功能摄像头和两个前角雷达进行目标融合 ，实时探测自车前方环境
。当存在碰撞风险时
，会通过声光警告和短暂制动提醒驾驶员注意碰撞风险。

新款速腾后悬架是独立悬架吗

〖壹〗
、新款速腾的后悬架是独立悬架，具体采用多连杆独立悬架结构 。以下为详细说明：悬架类型新款速腾的后悬架明确采用多连杆独立悬架 ，这是独立悬架的一种常见形式
。多连杆结构通过多根连杆（通常为3-5根）将车轮与车身连接
，能够更精准地控制车轮运动轨迹，提升车辆操控性和舒适性。

〖贰〗、速腾全系采用独立悬架 ，前悬架为麦弗逊独立悬架
，后悬架为多连杆独立悬架 。以下是具体分析：悬架类型与结构特点独立悬架的核心特征是两侧车轮通过弹性元件独立连接车架，中间无刚性连接
。

〖叁〗 、是的 ，速腾采用独立悬挂系统。速腾的悬挂系统由前悬架和后悬架共同组成 。其前悬架采用麦弗逊式独立悬架
，这是一种常见且经典的独立悬架类型，具有结构简单
、占用空间小、响应灵敏等特点
。简单的结构使得它的制造成本相对较低 ，同时也能为车辆提供较好的舒适性和操控稳定性。

全新一代大众速腾实车到店,颜值依旧亮眼,12.89万起配倒车雷达

〖壹〗 、其实去年大众速腾就迎来了一次较大的改款，而今年大众卷土重来
，从配置方面着手，升级标配的档次 ，将新款速腾再次推向市场
，首批上市8款车型，售价区间为189——119万元 。综合考量到店的实车 ，还是能看出大众鑫速腾这次的诚意。

〖贰〗
、速腾作为一汽大众旗下的一款紧凑型轿车
，近来最新2020款车型早在年初就已经亮相，2020款速腾全系搭载的是涡轮增压发动机 ，分2T与4T
。据悉
，2020款速腾共推出了8款车型，费用区间为189-119万元。新车的设计基本延续了老款车型 ，但在配置方面进行了一定的升级 。

〖叁〗、近日
，天涯君探访了芜湖本地的一汽-大众4S店，详细了解各款车型的优惠情况
。外观方面 ， 速腾仍保留了大众的家族式设计，六边形中网采用横向镀铬饰条装饰
，搭配凌厉的大灯造型，整个前脸的给人一种稳重的感觉。全新速腾专门为国内用户进行了轴距加长 ，达到了2731mm
，它也因此有了较强的家用属性 。

〖肆〗 、在今天，大众汽车再度升级了新款速腾来提升成绩 ，新车的售价期间为189-119万元
。

〖伍〗
、全新一代速腾值得购买的原因主要体现在其以紧凑级轿车的费用
，提供了不逊色于B级车的品质感和舒适性，具体如下：空间表现：全新一代速腾在空间设计上进行了优化 ，车身尺寸和轴距的增加使得车内空间更加宽敞。

〖陆〗、t速腾自动舒适版19万费用提车是非常值的 。大众速腾速腾为10万以上的A级轿车的销量领跑者
，但是从配置方面来说，速腾19款的4T涡轮增压型 ，配置电子手刹 、esp系统
、胎压监测、自动泊车系统 、上坡动力辅助、倒车雷达
、led材质前后大灯两车都有配置
，在基础配置中算是比较齐全
。

对比试驾星瑞
、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?

速腾是最让人意外的，虽然有着独立后悬 ，但底盘在经过加长之后去失去了原先的平衡，在山路上
，其车尾的跟随性在四款车中最差，驾驶时能够感觉到车头已经入弯 ，但车尾迟迟跟不上
，而在较快过弯时，车身整体的侧倾较大 ，一方面导致车内舒适性变差
，另一方面，驾驶者也不敢进一步提升速度 ，因为底盘的极限较低
，一不小心就担心失控。

对比优势：合资竞品轴距普遍在2700mm左右（如卡罗拉2700mm 、朗逸2688mm），星瑞空间表现更接近B级车水平 。

首先说下动力 ，且不摆最大功率最大扭矩的数据
，单从星瑞搭载的0TD+7DCT（湿式）
、卡罗拉搭载的2T+CVT、朗逸和速腾搭载的4T+7DCT（干式）的动力组合，星瑞从力量上数据上就已经有了优势 ，更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E 0T发动机
。

设计质感更高级：星瑞的外形设计豪华感和艺术气质优于速腾 、卡罗拉
、朗逸等同级合资车型。内饰方面，门板、中控和仪表盘大量使用皮革和搪塑材质
，工艺精良，设计风格成熟简约 。

出色的操控和强劲的动力是其最大优势之一 ，我认为如果星瑞试驾安排在一座大山里
，通过山路试驾体验，也许效果会更好 ，毕竟山路上的随行高海拔 、不断的急弯会更能体现出一辆车出色的动力和操控
，而这，正是星瑞的强项和亮点。

▲星瑞的发动机舱 车头部分两者最大的差异在于前防撞梁 ，一个为钢制
，一个为铝制，且后者吸能盒的尺寸要更大
。 车尾部分的对比 拆掉后保险杠 ，朗逸的后防撞梁也是钢制
，而且采用了德系车惯用的弓型防撞梁，两侧也都安装了吸能盒 ，通过螺栓与纵梁连接。

“原汁原味 ”的德系血统,全新一汽-大众速腾才是家用车首选?

如果你是德系品牌的忠实粉丝，一汽-大众的 速腾或许是最有竞争力的一款车型 。从严格意义上讲
，速腾是正儿八经的德国车，拥有比较纯正的德系血统
。它是由德国大众汽车主导设计 ，在国内一汽-大众的合资工厂制造。在11月份
，大众速腾是经过了一次年度的小改款，将车型更新到了2021款 。

当一汽-大众速腾S在3月25日开启预订的一刻起 ，这款合资品牌高品质A+级轿车就必然会成为每个注重家庭用车用户最“均衡
”的“首选”
。作为从业多年且还算阅车无数的汽车编辑
，果断下订速腾S或许也是对这个陪伴了中国用户20年之久——速腾家族，最大的认可与信任。

迈腾的工艺品质 作为原汁原味的德系汽车 ，全新迈腾不仅具备大众B级车的纯正血统
，在生产过程中也严格遵循了德系车严谨
、理性的高标准造车理念，是一款按照C级车生产制造标准打造的B级车 。全新迈腾继承了上一代迈腾荣获欧洲车身大奖的车身技术 ，应用了HSB（High-Strength Body）高强度车身
。

德系车里面比较推荐速腾
，这里为什么不推荐朗逸呢？朗逸虽然是a级车销量冠军，但是只在国内生产销售。速腾是原汁原味的德系 。空间表现出色
。底盘 ，发动机，变速箱三大件都是德系车里比较稳定的型号
，尤其是后轮采用独立悬挂，在过颠簸路面的时候和扭力梁半独立悬挂 ，简直就是一个天一个地。