柴油货车买国五好还是国六
首段结论：购车预算有限且运营路线避开限行区域，优先选国五；注重环保合规、计划长期运营则必须选国六。 国五货车的核心优势：对购车成本敏感或跑郊区/长途的卡友来说，国五车型更划算 。以6米厢式货车为例 ，新车购置价普遍比国六便宜2-3万元 ，二手市场更是差价明显 。
国六柴油车技术已经成熟，且可以购买。以下从技术成熟度和购买顾虑两方面进行详细阐述：国六柴油车技术成熟度与国五技术差异小：国六和国五柴油车在技术上差别不大 ，提升车辆废气质量并非难事 ，不存在技术不成熟的说法 。提升燃烧效率：提升车辆的燃烧效率是降低尾气有害物质的关键 。
选取购买国五柴油货车是一个经济实惠的选取。国五和国六车辆在排放标准上有显著差异，国六车辆配备了更先进的三元催化转化器 ，以确保尾气排放满足更严格的国六标准 。然而 ，国六车辆的发动机和车辆本身体验与国五车相比并没有太大不同 。
如果非要选取柴油车，建议选取国五柴油车 ，现在还是比较可靠 ，实用的机型。国六柴油车刚出来的一批换了好多发动机，还有就是投入成本也要比国五增加不少 ，后期的维修保养 ，根本没有人会修说实在话，修理工基本都是初中文凭，稍微有点能力也不会干维修行业 ，累 ，脏，你说都没人懂你买它干啥 。
当然 ，货车国六相对于国五也存在一些缺点 。首先 ，国六的售价相对较高，购买成本较高。其次 ，国六的维护保养成本也相对较高 ，需要更高的技术水平和更多的投入 。综合来看，货车国六相对于国五更加优秀 。
当然还是买国6车 ，耐久性和环保都更优秀 ，将来在卖车时选取余地更多。在国六中，对发动机后处理污染物排放控制装置耐久性有详细的要求。别小看了这个要求 ，这是对主机厂后处理技术的考验 ，也相应的表达了主机厂有责任有义务处理好尾气排放，减少空气污染，保证大气的清洁度 。
现在还有国三的柴油吗?国三柴油和国五柴油费用差多少钱?
〖壹〗 、相差不大 ，国3批发5600元一吨 ，国4批发5900元一吨，国5中石化零售价价29元一升 ，7550元一吨 。
〖贰〗 、柴油升级到国五国三柴油车不会淘汰。国三的柴油车淘汰时间要看什么种类的车 ，不同种类的车报废年限不同 。
〖叁〗、首先国5柴油比国3柴油贵，正所谓一分价钱一分货 ，国5的肯定比国3的好 ，就好像汽油，97的要比92的好 。柴油标准越高 ，柴油的稳定性 ，和清洁性就越强，柴油国标的提升 ，主要是指降低了硫含量 、锰含量 、烯烃含量的指标限值 ，进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染，减少汽车发动机沉积物。
〖肆〗、国二柴油标准：2003年10月1日实施 。国三柴油标准：2010年10月1日实施，2015年1月1日废止 。国四柴油标准：2013年2月7日实施 ，2015年1月1日起全面执行 ，2017年1月1日废止。国五柴油标准：2013年6月实施，2017年1月1日起全面执行 ，2019年1月1日废止 。
〖伍〗 、国五车是不能够用国三柴油的 。国三柴油和国四柴油比较好不要混用 ，因为国四迟迟才推出就是因为油的质量跟不上，国三的油容易有杂质 ，堵塞国四的发动机。国四柴油硫含量大大降低 ，柴油含硫量高，不仅会使车辆尾气增加颗粒物（pm）排放 ，在大气中生成酸雨 。
5万左右的轻卡国6柴油版怎么样?
〖壹〗 、可以 ，性价比高 。5万左右的轻卡国五有福田时代小卡之星Q2，112马力 ，3米单排厢式微卡（BJ5032XXY-B4） ，官方指导价81万元。随着国五排放标准的临近，大部分厂家的新车也已经陆续到达地区经销商。与国四车型相比，国五标准车型几乎都增加了一定的购车成本以及燃烧尿素的支出 ，对于普通个体用户确实是一笔不菲的费用 。但很显然国6比国五好 。
〖贰〗、单排车型59万元起售 ，货箱长度有3m和6m两种选取，宽度7m ，边板厚度5cm。这类车型适合单打独斗或者夫妻店 ，无需后排，节约更多空间用来拉货 ，个人推荐选取6米长货箱版本 ，同样运一趟，拉得更多 ，挣得更多 。
〖叁〗 、YCK11发动机的最大功率可达500马力 ，最大扭矩达到500Nm，即便在低速起步时 ，扭矩也能达到380Nm 。其B10寿命超过50万公里。 YCY30系列是另一款轻型柴油发动机 ，0升的排量同样适用于轻卡 、中卡和中型客车 。该发动机自重仅为230公斤，与小排量柴油机相当 。
